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Motor hidráulico PARKER F11-019-SB-CS-K-000-MUVL-B0
Modo de productos:
F11-019-SB-CS-K-000-MUVL-B0 3788627
Lugar de origen:
SE
Motores de ventilador F11/F12
Los motores F11/F12, con tamaños de bastidor de -5 a -40 cc, son comunes en aplicaciones de ventiladores. Algunas opciones típicas son la válvula de retención integrada, la válvula de alivio de presión, la brida de cartucho y el eje cónico (consulte el esquema a la derecha).
El motor del ventilador puede funcionar a velocidades muy altas sin problemas de fiabilidad. Normalmente, se instala directamente en el eje del motor, sin necesidad de cojinetes adicionales. El F11/F12 alcanza una eficiencia general de hasta el 95 %, lo que reduce el consumo de diésel y minimiza la demanda de refrigeración.
Los motores F11/F12, con tamaños de bastidor de -5 a -40 cc, son comunes en aplicaciones de ventiladores. Algunas opciones típicas son la válvula de retención integrada, la válvula de alivio de presión, la brida de cartucho y el eje cónico (consulte el esquema a la derecha).
El motor del ventilador puede funcionar a velocidades muy altas sin problemas de fiabilidad. Normalmente, se instala directamente en el eje del motor, sin necesidad de cojinetes adicionales. El F11/F12 alcanza una eficiencia general de hasta el 95 %, lo que reduce el consumo de diésel y minimiza la demanda de refrigeración.
F11/F12 en aplicaciones de motor de sierra
Los motores de las series F11/F12 han demostrado ser adecuados para aplicaciones exigentes como motosierras. Gracias principalmente a su diseño de eje inclinado de 40°, pistones esféricos (con segmentos laminados) y sincronización de engranajes, se permiten velocidades muy altas. Ni siquiera las bajas temperaturas al arrancar afectan la fiabilidad. Gracias a la válvula anticavitación integrada, se debe especificar la rotación a izquierdas (L) o derechas (R).
Al solicitar el motor, cuando se interrumpe el flujo de la bomba hacia el motor y este funciona a velocidades muy altas, es importante que haya suficiente contrapresión en el puerto de retorno. La válvula anticavitación se abrirá y dirigirá el flujo hacia el puerto de entrada del motor. Si la presión de entrada es insuficiente, se producirá cavitación en el motor.
Los motores de las series F11/F12 han demostrado ser adecuados para aplicaciones exigentes como motosierras. Gracias principalmente a su diseño de eje inclinado de 40°, pistones esféricos (con segmentos laminados) y sincronización de engranajes, se permiten velocidades muy altas. Ni siquiera las bajas temperaturas al arrancar afectan la fiabilidad. Gracias a la válvula anticavitación integrada, se debe especificar la rotación a izquierdas (L) o derechas (R).
Al solicitar el motor, cuando se interrumpe el flujo de la bomba hacia el motor y este funciona a velocidades muy altas, es importante que haya suficiente contrapresión en el puerto de retorno. La válvula anticavitación se abrirá y dirigirá el flujo hacia el puerto de entrada del motor. Si la presión de entrada es insuficiente, se producirá cavitación en el motor.
Para mejorar aún más la función de la sierra y, al mismo tiempo, reducir el peso, el coste y las dimensiones de instalación,
Se ha desarrollado un motor de sierra específico (tamaños de bastidor F11-6, -10, -12, -14, -19, F12-30 y -40; consulte la ilustración a la derecha), diseñado específicamente para sierras de barra. El motor permite montar los rodamientos de la barra de sierra directamente en la carcasa del motor, y la rueda dentada se instala en el eje del motor sin rodamientos adicionales.
Se ha desarrollado un motor de sierra específico (tamaños de bastidor F11-6, -10, -12, -14, -19, F12-30 y -40; consulte la ilustración a la derecha), diseñado específicamente para sierras de barra. El motor permite montar los rodamientos de la barra de sierra directamente en la carcasa del motor, y la rueda dentada se instala en el eje del motor sin rodamientos adicionales.
